供电段(铁路工长有前途么)
资讯
2024-05-04
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1. 供电段,铁路工长有前途么?
前途不大。
本人现就职于北京铁路局,专科毕业,后来在单位进修到了本科学历,然而这学历除了一个月多个十来块钱,其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位,干最累的活,拿最少的钱。我在机务段工作,也就是俗称开火车的和修火车的,由于个人原因不喜欢熬夜,所以没有去开火车,现在从事火车头的检测与维修工作,这个工作就涉及到了职称一说,由于在学校学习的是客运方面的知识,在机械维修方面没有理论知识,所以职称方面得从最低级的初级工开始考,然后三年后考中级,中级考完五年后考高级,高级考完三年后考技师,按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次,而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了,最多能混成一个班组长,有点能耐或者关系能混到指导,因为你的学历已经限制了你的未来。
2. 上海铁路局南京电务段待遇如何?
铁路上的待遇嘛,其实都差不多,就是技能工资+岗位工资+工龄工资了。
现在技能和工龄所占的比例都比较小了,岗位工资是比较大的份额。电务段的岗位是相对比较高的了,但是平时的小福利主要还是看主管领导肯不肯发钱。遇到手笔比较大的主管段长什么的,可以比抠门的段长一年下来多拿至少5000.3. 工电段和供电段区别?
一、负责范围不同1、供电段:主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2、工电段:负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
二、机构设置不同
1、供电段:一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
2、工电段:由通信和信号两部分组成的。
4. 广东铁路局供电段工作怎么样?
本科生真心不推荐来铁路局,要是有背景擅长人际的还好,不然基本上就是干工人的活,比专科生多拿几百一个月,不过工作确实稳定,看个人想法了待遇在河南会比当地平均工资稍微高点,工作量也不会累的,休息还是很多的
5. 铁路局供电段接触网工种的接触网工和轨道车司机相比之下哪个更好?
一,轨道车司机。
二,接触网工安全系数低。轨道车司机: 1,轨道车司机,刚上班是D类员工,最高A类,能升到C就不错了,如果升到B类的话,怎么也得七八年吧,D类就是司机助手,俗称副司机。2,工资待遇。一般司机分三六九等,主要分正副职司机,正司机月薪在3000元左右,并发放安全奖、加班费、过节费等。休息这一块就是上二休二,当然各段情况不一,只作参考。接触网工: 1,接触网属于供电段的工作,具有一定的危险性,毕竟是和高压电打交道,但是除了抢修抢险以外不会有夜班的工作,工资在铁路工作中也属于中上游水平。2,接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式,架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。6. 青藏铁路局西宁供电段工作怎么样?
直属车站5个:西宁站、格尔木站、德令哈站、那曲站、拉萨站车务段4个:西宁车务段、格尔木车务段、德令哈车务段、拉萨车务段。客运段1个:西宁客运段。机务段2个:西宁机务段、格尔木机务段。折返段1个:柯柯机务折返段。供电段1个:西宁供电段...
7. 上海铁路局徐州供电段定岗员工侍遇?
工资大抵在4000到5000之间浮动,平时有奖金,几百块钱的样子,一年奖金在3000左右吧。
下面来了解下铁路供电段:
1.供电段是铁路系统的重要业务部门之一,主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2.供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
3.供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区,为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
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1. 供电段,铁路工长有前途么?
前途不大。
本人现就职于北京铁路局,专科毕业,后来在单位进修到了本科学历,然而这学历除了一个月多个十来块钱,其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位,干最累的活,拿最少的钱。我在机务段工作,也就是俗称开火车的和修火车的,由于个人原因不喜欢熬夜,所以没有去开火车,现在从事火车头的检测与维修工作,这个工作就涉及到了职称一说,由于在学校学习的是客运方面的知识,在机械维修方面没有理论知识,所以职称方面得从最低级的初级工开始考,然后三年后考中级,中级考完五年后考高级,高级考完三年后考技师,按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次,而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了,最多能混成一个班组长,有点能耐或者关系能混到指导,因为你的学历已经限制了你的未来。
2. 上海铁路局南京电务段待遇如何?
铁路上的待遇嘛,其实都差不多,就是技能工资+岗位工资+工龄工资了。
现在技能和工龄所占的比例都比较小了,岗位工资是比较大的份额。电务段的岗位是相对比较高的了,但是平时的小福利主要还是看主管领导肯不肯发钱。遇到手笔比较大的主管段长什么的,可以比抠门的段长一年下来多拿至少5000.3. 工电段和供电段区别?
一、负责范围不同1、供电段:主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2、工电段:负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
二、机构设置不同
1、供电段:一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
2、工电段:由通信和信号两部分组成的。
4. 广东铁路局供电段工作怎么样?
本科生真心不推荐来铁路局,要是有背景擅长人际的还好,不然基本上就是干工人的活,比专科生多拿几百一个月,不过工作确实稳定,看个人想法了待遇在河南会比当地平均工资稍微高点,工作量也不会累的,休息还是很多的
5. 铁路局供电段接触网工种的接触网工和轨道车司机相比之下哪个更好?
一,轨道车司机。
二,接触网工安全系数低。轨道车司机: 1,轨道车司机,刚上班是D类员工,最高A类,能升到C就不错了,如果升到B类的话,怎么也得七八年吧,D类就是司机助手,俗称副司机。2,工资待遇。一般司机分三六九等,主要分正副职司机,正司机月薪在3000元左右,并发放安全奖、加班费、过节费等。休息这一块就是上二休二,当然各段情况不一,只作参考。接触网工: 1,接触网属于供电段的工作,具有一定的危险性,毕竟是和高压电打交道,但是除了抢修抢险以外不会有夜班的工作,工资在铁路工作中也属于中上游水平。2,接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式,架设了接触网的施工也称为铁道电气化。接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。6. 青藏铁路局西宁供电段工作怎么样?
直属车站5个:西宁站、格尔木站、德令哈站、那曲站、拉萨站车务段4个:西宁车务段、格尔木车务段、德令哈车务段、拉萨车务段。客运段1个:西宁客运段。机务段2个:西宁机务段、格尔木机务段。折返段1个:柯柯机务折返段。供电段1个:西宁供电段...
7. 上海铁路局徐州供电段定岗员工侍遇?
工资大抵在4000到5000之间浮动,平时有奖金,几百块钱的样子,一年奖金在3000左右吧。
下面来了解下铁路供电段:
1.供电段是铁路系统的重要业务部门之一,主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2.供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
3.供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区,为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
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